Հայաստանի կառավարությունը մտադիր չէ քաղաքականացնել ազգային երկաթուղիների կառավարման հարցը, սակայն տարածաշրջանային կոմունիկացիաների ապաշրջափակման ֆոնին կոշտ և հստակ պահանջում է անհապաղ լայնամասշտաբ ֆինանսական ներդրումներ իրականացնել ենթակառուցվածքներում։
Վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը կտրականապես հերքել է շրջանառվող լուրերն այն մասին, թե ռազմավարական նշանակության օբյեկտների հարցում Երևանի դիրքորոշումը մեղմվել է, կամ արձանագրվել է դիվանագիտական նահանջ հօգուտ Մոսկվայի։ Հոկտեմբերի 15-ին կայացած ասուլիսի ժամանակ կառավարության ղեկավարն ընդգծել է, որ երկրների միջև հարաբերությունները պահպանում են բացառապես աշխատանքային և կառուցողական բնույթ: Նրա խոսքով՝ ռուսական կոնցեսիայի գործունեության պայմանները վերանայելու պահանջը թելադրված է զուտ տնտեսական իրողություններով և մրցակցությամբ:
«Մենք փնտրում ենք լավագույն առաջարկը. ով կանի լավագույն առաջարկը՝ գնի, որակի, ժամկետների առումով, մենք այդ առաջարկն էլ կընդունենք և կգնանք դրա հետևից: Մենք հարցն ընդհանրապես չենք քաղաքականացնում»,- հայտարարել է վարչապետը։
Երկաթուղային ցանցի խորքային արդիականացման խնդիրն առավել սուր է դարձել միջազգային տրանսպորտային միջանցքների բացման իրական հեռանկարների համատեքստում։ Հայկական կողմը բացարձակապես անընդունելի է համարում տրանսպորտային ցանցի պահպանումն իր ներկայիս մաշված վիճակում։ Ինչպես անկեղծորեն պարզաբանել է Փաշինյանը, արևմտյան ընկերությունները մեծ հետաքրքրություն են ցուցաբերում և պատրաստ են միջոցներ ներդնել երկրի լոգիստիկայում, սակայն նրանց կանգնեցնում է ռուսական կոնցեսիայի գործոնը։
Այս առնչությամբ Երևանը Մոսկվային հստակ ընտրության առաջ է կանգնեցրել՝ կա՛մ Ռուսաստանն ինքն է իրականացնում անհրաժեշտ բազմամիլիոնանոց ներդրումները, կա՛մ կառավարման իրավունքը զիջում է երրորդ կողմի։ «Եթե տնտեսապես նպատակահարմար չէ, ուրեմն վաճառեք, օտարեք կոնցեսիայի իրավունքը նրան, ով նպատակահարմար կհամարի։ Մենք սևեռված չենք Ռուսաստանից կոնցեսիան վերցնելու վրա, մեր գլխավոր խնդիրն այն է, որ մեր երկաթուղին պետք է ունենա պատշաճ որակական մակարդակ»,- նշել է ՀՀ կառավարության ղեկավարը:
Վարչապետի այս հայտարարություններին նախորդել էր դրա նախօրեին Երևանում ՌԴ Երկաթուղիների գլխավոր տնօրեն Օլեգ Բելոզյորովի հետ կայացած փակ աշխատանքային հանդիպումը: Կողմերը պայմանավորվել էին ստեղծել համատեղ աշխատանքային խումբ՝ կուտակված ենթակառուցվածքային խնդիրներին օպերատիվ լուծում տալու նպատակով, և հանգամանորեն քննարկել էին Գյումրի-Թուրքիայի սահման, ինչպես նաև Երասխ-Նախիջևան ռազմավարական հատվածների վերականգնման հեռանկարները:
Հիշեցնենք, որ Հայաստանի երկաթուղին 2008 թվականից կառավարվում է ռուսական երկաթուղիների դուստր կառույց հանդիսացող «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ՓԲԸ-ի կողմից: Ավելի վաղ պաշտոնական Մոսկվան մերժել էր կառավարումը երրորդ կողմին փոխանցելու գաղափարը։ Ռուսական իշխանությունները հայտարարել էին ստանձնած բոլոր պարտավորությունների բարեխիղճ կատարման մասին՝ ընդգծելով, որ արդիականացմանն ուղղված ներդրումների ծավալն արդեն իսկ գերազանցել է 30 միլիարդ ռուբլին։
Կրեմլում նաև զգուշացրել էին Երևանի համար հնարավոր լուրջ իրավական և ֆինանսական հետևանքների մասին՝ երեսնամյա պայմանագիրը միակողմանիորեն խզելու փորձի դեպքում:
