Правительство Армении не намерено политизировать вопрос управления национальными железными дорогами, однако в преддверии разблокировки региональных коммуникаций настаивает на необходимости масштабных финансовых вложений в инфраструктуру.
Премьер-министр Никол Пашинян опроверг слухи о смягчении позиции Еревана или дипломатическом отступлении в пользу Москвы по вопросам стратегических объектов. Выступая на пресс-конференции 15 октября, глава армянского правительства подчеркнул, что отношения между странами сохраняют исключительно рабочий и конструктивный характер.
По его словам, требование пересмотреть условия работы российской железнодорожной концессии продиктовано сугубо экономическими реалиями и конкуренцией. «Мы ищем лучшее предложение: кто предложит лучшие условия по цене, качеству и срокам, то мы и примем. Мы вообще не политизируем этот вопрос», - заявил премьер-министр.
Проблема глубокой модернизации путей обострилась на фоне реальных перспектив открытия международных транспортных коридоров. Армянская сторона считает недопустимым сохранение железнодорожной сети в ее нынешнем изношенном состоянии.
Как пояснил Пашинян, западные инвесторы проявляют высокий интерес и готовы вкладывать средства в логистику страны, однако их останавливает наличие российской концессии. В связи с этим Ереван предложил Москве самостоятельно осуществлять необходимые многомиллионные вложения или уступить право управления третьей стороне.
«Если экономически нецелесообразно, продайте, отчуждайте право концессии тому, кто сочтет это целесообразным. У нас нет зацикленности на том, чтобы забрать концессию у России, наша главная задача - чтобы железная дорога имела надлежащий качественный уровень», - подчеркнул глава кабмина.
Заявлениям премьера предшествовала рабочая встреча с генеральным директором РЖД Олегом Белозёровым, прошедшая в Ереване накануне. Стороны договорились о создании совместной рабочей группы для решения накопившихся инфраструктурных проблем и детально обсудили перспективы восстановления стратегических участков Гюмри - граница с Турцией и Ерасх - Нахичевань.
Напомним, что армянская стальная магистраль с 2008 года находится под управлением ЗАО «ЮКЖД» - дочерней структуры российских железных дорог. Ранее официальная Москва отвергла идею передачи управления третьей стороне. Российские власти заявляли о добросовестном выполнении всех взятых обязательств, подчеркивая, что объем инвестиций в модернизацию уже превысил 30 миллиардов рублей. В Кремле также предупреждали о серьезных юридических и финансовых последствиях для Еревана в случае попытки одностороннего разрыва тридцатилетнего договора.
