Азербайджан, помимо политического, дипломатического и военного давления, продолжает также оказывать инфраструктурное давление в отношении армянских государств, сжимая свои коммуникационные тиски вокруг Арцаха и Сюника. Такое мне высказал заместитель председателя Республиканской партии Армении Армен Ашотян. По его словам, о вышесказанном свидетельствует как азербайджанская информация о строительстве альтернативной Лачинскому коридору дороги для связи Армении и Арцаха, так и несколько заявлений, сделанных ранее Азербайджаном в связи со строительством новых дорог на оккупированных территориях Арцаха и вокруг них. "По представленной карте (карта не профессиональная, я создал ее схематически, чтобы было ясно, о чем идет речь), можете сделать вывод о том, как Азербайджан задушит Арцах. Из строящихся дорог особо примечательны следующие инфраструктуры: – Предлагаемая азербайджанская альтернатива действующему Лачинскому коридору ставит под вопрос будущее армянских населенных пунктов в этом районе, труднопроходима и более уязвима. – Горадиз-Агбенд: дорога протяженностью примерно в 124 км, строящаяся на юге оккупированного Арцаха, предусматривает дальнейшее объединение с Нахичеванью через юг Армении (участок Мегри). – Тогана-Карвачар-Истису: дорога протяженностью в 83 км предполагает обеспечение прямой связи из северо-западной части Азербайджана с Карвачаром, включая строительство 23-километрового туннеля на участке горы Мрав. – Карвачар-Лачин: дорога протяженностью в 73 км предусматривает объезд остальной части Арцаха также с запада и прокладку очередной дороги на Лачин и Шуши. Таким образом, Азербайджан берет Арцах со всех сторон в инфраструктурный круг. – Худаферин-Санасар-Лачин: эта 70-километровая дорога – еще один путь в Лачин. – Так называемая «Дорога победы»: дорога до Шуши протяженностью в 102 км, которая сейчас эксплуатируется Азербайджаном. Кроме указанных направлений, Азербайджан также объявил о строительстве дорог Ахмедбейли-Физули-Шуши (82 км), Физули-Гадрут (13 км), Шукурбейли-Джебраил-Гадрут (43 км), Барда-Агдам (45 км), «новый коридор» Лачина (23 км.), Талиш-Тапкаракоюнлу. Эта ситуация содержит для нас несколько серьезных вызовов: – коммуникации внутри Арцаха нарушены, послевоенная инфраструктура остальных дорог Арцаха такова, что для отправки из одной точки Карабаха в другую необходимо преодолеть большие препятствия. Существенная часть наших бывших дорог уже находится не под нашим контролем, а остальной частью можно пользоваться только с регулирующей ролью российских миротворцев; – последовательные и агрессивные шаги Азербайджана по наличию собственной логистики в Сюнике. – из этой карты очевидным образом видно, что основные направления азербайджанских проектов идут в Шуши и Лачин, а это означает, что азербайджанцы максимально усиливают Лачин, связывающий Армению с Арцахом, и стратегически важный Шуши. – есть опасная перспектива того, что все это в будущем они присоединят к трассе Нахичеван-Сисиан-Горис-Лачин. Армения будет пользоваться не региональной «разблокировкой», а просто станет территорией, обслуживающей турецко-азербайджанские инфраструктурные проекты. Примечательно, что Баку стремится завершить строительство этих основных новых дорог к 2024 году. Очевидно, что по истечении мандата российских миротворцев Азербайджан будет готов в плане инфраструктур и поставит перед фактом как Россию, так и Армению", - представил ситуацию Ашотян. При этом он уверен, что пока в Армении не произойдет смена власти, глубокого осознания этих проблем не будет. "Смена власти посредством выборов не получилась, и мы все нацией впустую тратим время, в то время как Азербайджан «вооружается» также инфраструктурами и собирается подвергнуть Арцах, Армению еще и коммуникационной экспансии…" - резюмировал Армен Ашотян.