Власти Еревана намерены постепенно сократить число парковочных мест в Малом центре столицы и расширить сеть выделенных полос для общественного транспорта. В мэрии считают эти меры одним из основных способов борьбы с растущими дорожными заторами. Об этом 9 ноября заявил мэр Еревана Тигран Авинян, отвечая на вопросы журналистов.
По словам градоначальника, главная причина пробок заключается в постоянном увеличении числа личных автомобилей, тогда как возможности расширения существующей улично-дорожной сети ограничены. «Улицы Еревана не резиновые, расширять их больше некуда»,- заявил Авинян, подчеркнув, что даже строительство новых дорог не способно полностью решить проблему транспортной загруженности.
Мэр сообщил, что городские власти намерены постепенно сокращать число платных парковочных мест, известных как «красные линии», прежде всего в Малом центре Еревана. «Красных линий постепенно будет становиться меньше, поскольку в разных частях Малого центра необходимо сокращать возможности для парковки, чтобы обеспечить непрерывное движение транспорта»,- пояснил Авинян.
По его словам, приоритетом новой транспортной политики станет общественный транспорт. Для этого предполагается расширять сеть выделенных автобусных полос, одновременно вводя ограничения для движения легковых автомобилей на отдельных участках города.
При этом мэр отверг предположения о возможных ограничениях на въезд в Ереван для жителей других регионов Армении. Он подчеркнул, что речь идёт исключительно об организации автомобильного движения, а не о запрете гражданам посещать столицу.
Авинян также отметил, что одной из важнейших задач остаётся обеспечение регулярной работы общественного транспорта. По его мнению, пассажиры должны быть уверены, что автобусы прибывают на остановки в соответствии с установленным расписанием.
Дополнительной причиной заторов мэр назвал чрезмерную загруженность патрульной службы оформлением незначительных дорожно-транспортных происшествий. По его оценке, при небольших столкновениях без пострадавших действующие процедуры нередко приводят к тому, что автомобили долго остаются на проезжей части и препятствуют движению.
Авинян предложил пересмотреть соответствующие законодательные требования, сократив обязательное участие патрульных в оформлении подобных случаев. По его словам, обсуждения возможных изменений уже проходят при участии вице-премьера Тиграна Хачатряна.
Новая транспортная политика обсуждается муниципалитетом не первый месяц. Ещё в сентябре Авинян заявлял, что создание выделенных автобусных полос на основных городских маршрутах необходимо, поскольку дорожная загруженность нарушает регулярность движения общественного транспорта.
В октябре мэр ссылался на результаты анализа отдельных маршрутов, согласно которым меньшее количество автобусов, движущихся по выделенным полосам, может обеспечивать более эффективную перевозку пассажиров, чем большее число машин, вынужденных простаивать в общем транспортном потоке.
Муниципалитет планирует расширять сеть выделенных полос поэтапно, начиная с правой стороны проезжей части и устанавливая камеры контроля. В дальнейшем, при необходимости, рассматриваются более масштабные изменения дорожной инфраструктуры.
Ещё в июне Авинян выступил с инициативой создания крупных парковочных площадок возле въездов в столицу. Предполагается, что водители, прибывающие из регионов, смогут оставлять там автомобили и продолжать поездку на общественном транспорте.
При этом мэр не уточнил, на каких именно улицах Малого центра будут сокращены парковочные места и когда предполагается приступить к реализации этих изменений.
