Совместная армяно-российская рабочая группа пока не завершила изучение вопросов управления железнодорожной сетью Армении. От представленных ею предложений будет зависеть дальнейший подход Еревана к действующей российской концессии, включая возможность сохранения существующей модели или её изменения. Об этом 9 ноября сообщил министр территориального управления и инфраструктур Армении Давид Худатян.
По словам министра, работа продолжается, в ближайшее время запланирована очередная встреча представителей двух сторон. При этом Худатян не считает необходимым публично комментировать каждый этап обсуждений до завершения работы группы. «Рабочая группа должна представить правительству Армении предложения о том, как расширить возможности железнодорожного сообщения и повысить качество работы железной дороги»,- пояснил министр.
Он подчеркнул, что окончательное решение будет зависеть не только от содержания предложений, но и от возможности их практической реализации. Рабочей группе отведено три месяца, и установленный срок пока не истёк.
Комментируя препятствия для привлечения международных инвестиций, Худатян вновь обратил внимание на санкционные риски, связанные с российским управлением железной дорогой.
По его словам, некоторые международные организации и финансовые институты, которые при других обстоятельствах могли бы инвестировать в развитие армянской железнодорожной сети, предпочитают избегать подобных проектов из-за возможных санкционных последствий.
Железные дороги Армении с 2008 года находятся в концессионном управлении компании «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД), дочерней структуры «Российских железных дорог». Соглашение заключено на 30 лет, до 2038 года. При этом собственником железнодорожной инфраструктуры остаётся армянское государство.
В последние месяцы премьер-министр Никол Пашинян неоднократно поднимал вопрос об изменении концессионной модели, утверждая, что российское управление и связанные с ним санкционные риски затрудняют привлечение международных инвестиций и развитие транзитного потенциала страны.
7 октября Пашинян заявил, что у Еревана имеются юридические основания для прекращения действующей концессии, однако правительство предпочло бы урегулировать вопрос по взаимному согласию. В качестве одного из вариантов рассматривалась передача управления компании из третьей страны.
После встречи Пашиняна с генеральным директором РЖД Олегом Белозёровым 14 октября стороны договорились создать совместную рабочую группу. Ей поручено в течение трёх месяцев определить возможные пути повышения эффективности железнодорожной системы и дальнейшие шаги.
Российская сторона, в свою очередь, подтвердила намерение соблюдать действующий концессионный договор и выполнять принятые обязательства.
Дискуссия о будущем железнодорожной концессии разворачивается на фоне подготовки к разблокированию транспортных коммуникаций Южного Кавказа, включая реализацию проекта TRIPP. Для Армении один из ключевых вопросов заключается в том, сможет ли её железнодорожная сеть стать конкурентоспособным участником новых региональных транзитных маршрутов.
