РЖД корректирует свою позицию относительно строительства железной дороги Иран-Армения

Компания "РЖД" уточнила свою позицию по отношению к проекту строительства железной дороги Иран – Армения.

Как отмечали ранее "Российские железные дороги" с геополитической точки зрения проект строительства железной дороги имеет важное стратегическое значение для Армении в контексте интеграции транспортной инфраструктуры республики в евроазиатскую и мировую транспортную систему.

Вместе с тем, как и заявлялось ранее, учитывая значительную стоимость и длительные сроки окупаемости проектов такого масштаба, делающих их коммерчески мало привлекательными для бизнеса, их реализация без поддержки государства затруднительна, - пишет Gudok.ru.

Российский и мировой опыт показывает, что государственная поддержка стратегических инфраструктурных проектов создает значительный мультипликативный эффект для промышленности и имеет важное значение для устойчивого развития экономики в целом.

По мнению заведующего кафедрой иранистики Ереванского государственного университета Вардана Восканяна, очевидно, что подобная трансформация позиции российской стороны относительно проекта обусловлена «серьезным разговором» в Москве, а также активным давлением с армянской стороны.

На днях Глава ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин заявил, что проект строительства железной дороги Иран-Армения лишен эффективности, а следовательно и перспектив. «Это как прорубить окно в стену соседнего дома», - сказал Якунин.

Отметим, что технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Иран-Армения уже готово. Полотно должно проходить через Сюникскую, Вайоц Дзорскую и Гегаркуникскую области. Таким образом, эта дорога наикратчайшим путем свяжет Азию с Центральной Европой. О страте проекта было объявлено в начале 2013 года. Протяженность железной дороги Иран-Армения составит около 300 км, она будет состоять из мостов, 60 тоннелей и включать 27 станции.

Стоимость проекта оценивается в $3,2 млрд. В случае реализации проекта ежегодная максимальная загрузка на этой железной дороге составила бы 15-18 млн тонн груза и при таком грузопотоке проект стал бы окупаемым.