Несмотря на срыв многих традиционных торгово-логистических цепочек из-за украинского кризиса и развернувшейся вокруг него глобальной конфронтации России с Западом, торгово-экономические связи Армении с Китаем фиксируют динамичный рост. Поднебесная резко выделяется среди многих стран по величине товарооборота с Арменией, который за первое полугодие 2023 года возрос на 49% и превысил отметку 1 млрд долларов, уступив лишь России в списке крупнейших торговых партнеров армянской республики. Показательным в плане развития армяно-китайских экономических отношений стал и визит министра территориального управления и инфраструктур Армении Гнела Саносяна в Китай, который начался 6 июля и продолжается до сих пор. В рамках своего визита в Китай Гнел Саносян провел ряд важных встреч и переговоров с высокопоставленными китайскими официалами. В частности, на переговорах с министром транспорта КНР Ли Сяопином основное внимание было уделено укреплению сотрудничества в сфере транспорта и инфраструктуры. Одной из ключевых тем встречи стало заключение межправительственного соглашения о международных автомобильных перевозках. Данное соглашение, находящееся на завершающей стадии, планируется подписать в ближайшее время. На встрече были подняты важные вопросы развития международных транспортных маршрутов, а также возможности привлечения китайских компаний для строительства инфраструктуры в Армении, включая дороги, мосты и тоннели. Именно транспорт, точнее проблемы с его доступностью, является одним из препятствий для торгово-экономического развития Армении. В этой связи Армения посредством строительства магистрали “Север-юг” протяженностью 556 километров рассчитывает принять участие в расширении проекта "Один пояс, один путь". Тем самым страна, которая всегда испытывала проблемы с транспортной доступностью, планирует вдвое сократить время преодоления транспортом своей территории, которое сейчас в среднем составляет 11 часов. «В этом контексте есть все возможности достичь сопряжения с китайским проектом «Один пояс, один путь» и стать его частью. Участие Армении в китайском проекте осуществляется в рамках универсальной программы развития коммуникаций Евразийского экономического союза. В случае Армении - это дороги, выходящие на границы с Грузией, Ираном и Азербайджаном», - сказала недавно замминистра территориального управления и инфраструктур Армении Кристине Галечян. Кстати в строительстве магистрали “Север-юг” - крупнейшего инфраструктурного проекта в истории независимой Армении - участвует также китайская компания "Синогидро Корпорейшн". Об уровне профессионализма компании неоднократно лестно отзывались армянские чиновники профильных ведомств. Эксперты полагают, что при правильном позиционировании Армения может выиграть вдвойне от развития транспортной инфраструктуры и ее сопряжения с такими мегапроектами, как “Один пояс, один путь”. Это, по их словам, обусловлено нынешней глобальной напряженностью, когда срываются традиционные логистические цепочки и появляются новые. За прошедшие полтора года российско-украинской конфронтации и санкций против России, Армения стала транзитной страной, пропускающей по своей территории довольно ощутимые для трехмиллионной страны потоки параллельного импорта в Россию. Армения, как государство без выхода к морю, по словам главы компании по грузоперевозкам Норайра Геворкяна, должна придавать большое значение развитию своей транспортной инфраструктуры, что в конечном итоге будет способствовать прогрессу страны. “Более того важно приложить усилия для интеграции Армении в международные транспортные сети, что позволит ей стать транзитным узлом – аспект, имеющий огромное значение”, - сказал Геворкян в беседе с VERELQ. В ходе визита армянского министра Гнела Саносяна в Китай, как сообщают официальные источники, обсуждались также вопросы организации регулярного авиасообщения между Арменией и КНР, а также обмен опытом и специалистами в сфере транспорта. Вопросу открытия прямых рейсов с Китаем придают особое значение армянские туроператоры. Президент Федерации туризма Армении Мехак Апресян считает важными обсуждения об открытии прямых рейсов с Китаем. Ведь Поднебесная - не только крупнейшая экономика, это самая большая страна для выездного туризма. «В 2019 году перед пандемией число туристических посещений из Китая в Армению составило свыше 15 тыс. человек. Но с COVID-19 все закрылось, а после снятия ограничений эти показатели быстро возобновляются», - сказал он в беседе с VERELQ, при этом добавив, что в течение ближайших нескольких лет число посещений из Китая в Армению в год может достичь от 50 до 100 тыс. «Но для этого нужно наконец-то открыть прямое авиасообщение между нашими странами», - пояснил он. Еще одним важным аспектом в армяно-китайской кооперации может стать сотрудничество в области автопрома. “Представители китайской компании King Long выразили свое намерение создать завод по производству или сборке автобусов различной вместимости в Армении. Это сотрудничество может существенно способствовать развитию автомобильной индустрии в стране”, - говорится в пресс-релизе Министерства территориального управления и инфраструктур Армении. Следует отметить, что Гнел Саносян вместе с армянской делегацией посетил совместное армяно-китайское предприятие "Шаньси-Наирит", где они ознакомились с условиями работы и производственным процессом. История с “Шаньси-Наирит” довольно интересная, в ней есть некая недосказанность. Предприятие введено в эксплуатацию в 2010 году, а процесс его создания начался еще в 2003 году. Хотя доля армянской стороны в “Шаньси-Наирит” составляет 40%, а производственная мощность совместного предприятия еще в 2018 году составляла 30 тысяч тонн, до сих пор непонятно какую прибыль Армения получает от его эксплуатации. Этот вопрос покрыт густым туманом неопределенности. Как правило армянские чиновники профильных ведомств уклоняются от развернутого и прямого ответа на вопросы, касательно деталей эксплуатации совместного с Китаем предприятия. Из некоторых источников стало известно, что до последнего времени армянская сторона не получала свою долю от выручки завода. Ранее было объявлено о намерении армянской стороны провести переговоры с китайскими партнерами с целью приобретения продукции по себестоимости и последующей ее экспортировки на зарубежные рынки. Все же с учетом достигнутых соглашений и темпов развития в торгово-экономической плоскости планомерное нарастание динамики армяно-китайской кооперации эксперты считают важным и перспективным направлением для Армении. Посему неспроста в Армении надеются на заметную активизацию торгово-экономических связей со второй экономикой мира. С учетом нынешних темпов, многие прогнозируют, что объемы торговли между странами по итогам 2023 года могут достигнуть 2 млрд долларов.