Баку, Тбилиси и Анкара договорились об углублении сотрудничества в сфере энергетики, говорится в совместном заявлении глав МИД Азербайджана, Турции и Грузии по итогам трехсторонней встречи в Тбилиси.
В свою очередь глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу заявил, что Турция намерена углубить отношения с Грузией и Азербайджаном в сферах энергетики, транспорта, торговли, образования и туризма.
Энерго-транспортный, логистический коридор Турция-Грузия-Азербайджан, имеющий пантюркистский характер, распространяет и укрепляет влияние Анкары на Кавказе и в Центральной Азии, он используется также Западом-США и ЕС, а также Китаем.
Для Турции территория Грузии является плацдармом в братский Азербайджан и тюркоязычную Центральную Азию, где имеются большие ресурсы нефти и газа. В свою очередь, эти страны хотят экспортировать свои энергоносители на Запад, в этом плане Азербайджан превращается в транспортно-энергетический мост для Анкары и стран Центральной Азии.
Анкара углубляя и развивая коридор Турция-Грузия-Азербайджан превращается в важнейшую энерготранзитную страну для Запада. Проекты Южного газового коридора, TANAP, Баку-Тбилиси-Джейхан проходят через эти страны.
В случае геополитического конфликта между Западом и РФ для США и ЕС важным становится бесперебойная работа коридора Турция-Грузия-Азербайджан, чтобы они могли получать энергоносители Каспийского моря. А в будущем благодаря Транскаспийскому газу возможно появление туркменского газа на европейском рынке, таким образом снизив газовую зависимость ЕС от Москвы.
Что касается Китая, то для Пекина важно в рамках Шелкового пути иметь выход в Кавказский регион посредством Транскаспийского корридора, который проходит через Казахстан, Азербайджан, Грузию в Турцию, Черное море и ЕС.
Для Китая коридор Азербайджан-Грузия-Турция представляет геополитический интерес, он позволит экспортировать китайские товары как в Кавказ, Турцию, страны Черного моря, так и в ЕС.
Турецко-азербайджанский тандем, реализуя на территории Грузии различные энергетические проекты, имеет целью изолировать Армению в регионе, а также увеличить шансы на претворение в жизнь пантюркистской программы.
Несмотря на то, что этот коридор имеет антироссийскую составляющую для Запада, Москва умело пользуется этой программой, в том числе железной дорогой Баку-Тбилиси-Карс и другими логистическими возможностями.
В этом случае Армения должна сделать все, чтобы превратиться в важнейший элемент коридора Россия-Грузия-Иран, чтобы в противовес коридору Турция-Грузия-Азербайджан, получив геополитические, экономические дивиденды и, самое главное, войдя в большие экономические проекты, обеспечить развитие экономики РА и создать рабочие места.
Армения должна более активно работать в направлении задействования абхазской железной дороги. Грузия, исходя из своих интересов и в условиях турецко-азербайджанского лоббинга, не желает задействовать абхазскую железную дорогу, тем самым сохраняя блокаду Армении.
Армянская сторона должна объяснить Тбилиси экономические и политические дивиденды от запуска абхазской железной дороги для Грузии. В случае открытия железной дороги Грузия станет коридором между РФ и Арменией, тем самым повысив свое значение как для Москвы, так и для Еревана и сбалансировав большую зависимость от турецко-азербайджанского тандема, тем самым удерживая Анкару и Баку на определенной дистанции.
Для Армении наличие новых транспортных коридоров с РФ имеет жизненно важное значение: Верхний Ларс время от времени закрывается, паромные перевозки довольно дороги, кроме того, наличие железной дороги может превратить Армению в транзитный коридор также для Ирана. Транспортный коридор Север-Юг создаст новый геополитический статус-кво в регионе в направлении Персидский залив-Черное море-РФ, повысив геополитическое значение и экономический вес РА.
