Для Армении развитие транспортного маршрута Север-Юг может быть более выгодным, чем реализация проекта TRIPP. Об этом заявил академик Национальной академии наук Армении Геворк Погосян, выступая на международной экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа».
По его оценкам, именно Север-Юг в большей степени отвечает национальным интересам Армении и несет меньше рисков, тогда как TRIPP прежде всего отвечает интересам Турции и Азербайджана. Он напомнил, что Армения на протяжении 35 лет фактически находилась и продолжает находиться в транспортной блокаде: границы с Турцией и Азербайджаном закрыты, а единственными открытыми направлениями оставались Грузия и Иран. В этих условиях именно Север-Юг, связывающий Армению с Ираном и Грузией и далее с международными рынками, приобрел для страны особое значение.
Академик считает, что принципиальная разница между двумя направлениями заключается в том, чьи интересы они в первую очередь обслуживают. В случае TRIPP основной интерес, по его оценке, принадлежит именно Турции и Азербайджану. «Они видят в этом свой интерес – экономический, идеологический и другой. Мы же не знаем конкретно, каков интерес Армении в этой дороге», — сказал он. При этом Погосян не исключает, что открытие западно-восточной коммуникации может дать Армении определённые экономические возможности. Однако, по его мнению, это не должно становиться основанием для того, чтобы отодвигать на второй план Север-Юг.
Одним из главных аргументов против чрезмерной ориентации на западно-восточный маршрут Погосян считает возможные последствия усиления экономического присутствия Турции. Он приводит в пример Грузию, которая, в отличие от Армении, не имела закрытой границы с Турцией и на протяжении длительного времени сталкивалась с последствиями турецкой экономической экспансии, особенно в приграничных регионах. По словам академика, грузинский опыт показывает, что открытие границ само по себе не гарантирует равномерного распределения экономических выгод. «Грузины на себе почувствовали экономическую экспансию со стороны Турции, особенно в приграничных регионах Грузии. Они поняли, что такая экономическая экспансия вредит местному производству», — отметил он.
Поэтому, считает Погосян, у Армении должны быть основания для осторожности. «У нас нет никаких гарантий, что, если TRIPP заработает, не будет экономической экспансии со стороны Турции и в Армении», — сказал академик, добавив, что опасения усиливаются с учетом националистических настроений в Турции. Речь, по его мнению, идет не о том, что Армения должна отказаться от открытия коммуникаций с Турцией и Азербайджаном, а о том, какое направление должно получить первостепенное значение с точки зрения долгосрочных интересов самой Армении.
В отличие от западно-восточного маршрута, Север-Юг, по оценке Погосяна, уже имеет длительную историю функционирования без тех рисков, которые могут возникнуть при расширении турецкого экономического присутствия. На протяжении 35 лет Армения имела открытые границы с Грузией и Ираном, и страна не столкнулась со стороны этих государств с экономической экспансией, угрожающей ее внутреннему производству. «С западно-восточным коридором есть риски, которых, на мой взгляд, нет у коридора Север-Юг, если он будет действовать в полную силу», — заявил он. Именно поэтому, считает Погосян, Армении следует направлять больше финансовых ресурсов и политического внимания на развитие уже существующего и проверенного направления. «Почему бы нам не вкладывать больше финансов, интересов и ресурсов в то направление, которое не вредно, полезно и от которого у нас, по крайней мере за всё это время, не было рисков, и в котором мы сами заинтересованы?» — задается вопросом академик.
Погосян также считает, что значение маршрута Север-Юг для Армении не ограничивается транзитом грузов. Полноценная работа этого направления может дать стране экономические, туристические и финансовые преимущества. При этом он полагает, что общество, несмотря на недостаток информации о различных транспортных проектах, способно оценить разницу между двумя направлениями. «Население хоть и мало информировано, но оно не глупое. Люди прекрасно понимают, что выгод от этой дороги, если она заработает, будет гораздо больше, чем от направления Запад-Восток», — сказал академик.
Отметим, что конференция «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа» - совместная инициатива Национального исследовательского института развития коммуникаций РФ, Центра российских исследований Ереванского государственного университета и Центра исследования российско-армянских отношений Института востоковедения.
Материал подготовила Нана Ваграмян
