В истории с уничтожением украинского пассажирского самолета в небе над Тегераном в результате ракетного удара иранских ПВО с большой долей уверенности можно утверждать то, что иранские военные действительно роковым образом ошиблись. Об этом в беседе заявил бывший министр обороны Армении, генерал-лейтенант Вагаршак Арутюнян, пишет EADaily.
Отметим, что Иран взял на себя полную ответственность за катастрофу украинского лайнера, на борту которого находились 167 пассажиров и девять членов экипажа. Все они погибли. Командующий военно-космическими силами Ирана Амир Али Хаджизаде заявил, что система ПВО Ирана в момент острого политического кризиса в отношениях с США приняла пассажирский самолет за крылатую ракету, в результате чего он и был сбит. Это произошло спустя несколько часов после того, как Иран, в ответ на убийство командира элитного подразделения «Кудс» Корпуса стражей Исламской революции (КСИР) генерала Касема Сулеймани, атаковал военные базы США в Ираке.
«Официальная версия Ирана по катастрофе украинского пассажирского лайнера логична. У Ирана не было никакой политической мотивации, чтобы уничтожать пассажирский самолет. Особенно в нынешнем положении Тегерана пользы от этого нет никакой, а вот репутационных издержек из-за международного давления сколько угодно», — отмечает Арутюнян.
Пытаясь представить вероятные обстоятельства, приведшие к трагедии, экс-министр обороны Армении представил несколько интересных нюансов относительно координации работы в сфере авиационной безопасности и сил ПВО, которые почти не обсуждаются в связи с катастрофой украинского воздушного судна.
«Дело в том, что гражданская авиация и силы ПВО каждой страны работают сообща. Силы ПВО ежедневно получают график пролета над страной всех воздушных судов. Это стандартная процедура. В случае опозданий самолетов или их отклонения от маршрутов, силы ПВО ставятся в известность, чтобы они идентифицировали самолет, не приняли его в качестве неопознанного воздушного объекта и не предприняли предусмотренные по протоколу действия. Ведь военные власти, в случае обнаружения неопознанного объекта и в зависимости от ситуации, предпринимают различные действия. Например, если военные опознали, что это самолет-нарушитель, но он не представляет существенной угрозы, то силы
ПВО могут поднять в небо истребитель и вынудить его пойти на посадку. Если же нет времени, и объект, например, представляет серьезную угрозу, несет опасность для населения страны, а на это еще и накладывается военная ситуация, в которой, кстати, пребывал Иран, то военные власти могут принять решение сбить этот объект. В данном случае Иран находился в ситуации острого военно-политического кризиса с США, Иран атаковал американские базы в Ираке, привел свои войска в повышенную боевую готовность и ждал ответных действий со стороны Штатов. А самолет, судя по сообщениям иранской стороны, отклонился от маршрута и опоздал на час. Здесь возникает вопрос, были ли военные власти поставлены в известность, что киевский рейс будет опаздывать и отклонится от маршрута или нет. Это должно выявить следствие», — пояснил экс-министр обороны Армении.
В телевизионном обращении иранский генерал Амир Али Хаджизаде сообщил, что оператор системы противовоздушной обороны не сумел связаться с командованием из-за помех и самостоятельно принял решение "сбить ракету". Хаджизаде подчеркнул, что у оператора было только 10 секунд, чтобы принять решение, передает Би-би-си.
Он добавил, что иранские военные просили прекратить воздушное движение незадолго до катастрофы, но, по неизвестной причине, им было отказано. Он также сказал, что проинформировал власти о том, что произошло, за несколько дней до того, как Иран официально признал, что самолет был сбит.
Власти Ирана собираются передать бортовые самописцы Франции, так как расшифровать их данные на своей территории не удалось, сообщает иранское информагентство ИРНА со ссылкой на главу отдела расследования происшествий Организации гражданской авиации Ирана Хасана Резайефар.
