Абхазская ж/д диллема

Экс-министр обороны Грузии Дмитрий Шашкин заявил, что открытие железнодорожного участка Абхазии имеет три проблемы: экономическую, политическую и геополитическую. Об этом сообщает Грузия-онлайн.

"Начнем с экономической проблемы. Открытие железнодорожного участка Абхазии ничего не дает Грузии с точки зрения экономической пользы. Нашими основными торговыми партнерами являются Турция, Украина, и Евросоюз (здесь бывший министр Шашкин откровенно лжет, поскольку экономическое сотрудничество Грузии с РФ тормозится искусственно, имея при этом огромный потенциал, но даже с учетом этого Россия остается в лидерах по объему частных трансфертов в Грузию, а также по отдельным важным статьям грузинского экспорта). Ни один из них не будет пользоваться этой дорогой, российской территорией. Турцию географически не устраивает это. У Украины война с Россией, и не пустит свои грузы по территории России, та же самая ситуацию и у Евросоюза, который предпочитает по морю отправлять и получать продукцию региона. То есть эта железная дорога ничего не дает нашим трем партнерам", - отметил Шашкин. Касаясь возможных минусов от открытия железной дороги Шашкин отметил, что грузы Армении входят через порт Батуми или Поти, и у обоих этих портов грузов станет меньше, предположительно уменьшаться и грузы Азербайджана, которые также можно пустить по железной дороге, речь идет о российско-азербайджанском грузообороте.

"Что касается политического контекста: допустим, что железная дорога Абхазии открылась. До того, как груз пройдет по оккупированной Абхазии, де-факто власти Абхазии обязательно скажут, что его должны проверить абхазские таможенники. То есть войдет или выйдет груз из Грузии, на границе Псоу на нем непременно поставят абхазскую печать. На данном этапе в лучшем случае там разместится частная швейцарская компания, которая осуществит мониторинг на грузы, но это не означает, что на этой стороне не будут абхазы, мы не можем это регулировать, поэтому будет швейцарская сторона, и будут стоять абхазы. Как только абхазы поставят печать на груз, это политически будет означать, что происходит признание сепаратистской власти Абхазии", - заявил Шашкин.

По его мнению, как только эта железная дорога откроется, будет нарушен баланс сил в Закавказье. "Это означает, что именно наш стратегический партнер Азербайджан, посредством которого у нас есть газ, который очень помог нам во время войны, сильно обидится на нас. Азербайджан находится на военном положении с Арменией. То, что Россия откроет коридор для поставки оружия Армении, и что главное, снабжения свой базы Гюмри, естественно, не порадует Азербайджан. Давайте скажем прямо, что ресурсов у Азербайджана гораздо больше, чем у Армении, и база Гюмри играет громадную роль в пользу Армении. Как только будет открыта дорога для усиления этой базы, даю стопроцентную гарантию, что мы потеряем Азербайджан, как стратегического партнера, Азербайджан сочтет это за удар ножом в спину", - отметил он.

Шашкин отметил, что в результате открытия железной дороги Абхазии с экономической точки зрения Грузия получит только минусы, потеряет деньги в Поти и Батуми. "Мы ничего не выигрываем экономически, Украина, Турция, Евросоюз не будут пользоваться этой дорогой, между тем политически есть опасность, что мы признаем Абхазию и их таможенную печать, и мы геополитически получим катастрофу, мы сделаем врагом нашего стратегического партнера Азербайджан, за которым стоит Турция. Следует учитывать также, что Азербайджан вложил миллионы в строительство дороги Карс, который теряет смысл, и Россия добивается именно этого", - отметил Шашкин.

Он считает, что непонятно как ко всему этому отнесется их главный стратегический партнер США в случае напряжения ситуации в Иране, это еще одна тема, и они переходят в геополитическую проблему гораздо более широкого масштаба. "Сегодня Америка улаживает отношения с Ираном. Как только Россия усилит свои позиции в Гюмри, ситуация начнет напрягаться, поскольку у России будет возможность в течение 24 часов перебросить 100 тысячный военный корпус на территорию Ирана посредством базы Гюмри, но только в том случае, если у нее будет открыта железная дорога через Абхазию", - отметил Шашкин.

Спецпредставитель грузинского премьера по урегулированию отношений с Россией Зураб Абашидзе недавно заявил, что не видит особой заинтересованности российской стороны в восстановлении прямого железнодорожного сообщения между Грузией и Россией через территорию Абхазии.

Последний раунд переговоров Абашидзе и замминистра иностранных дел РФ Григория Карасина состоялся на прошлой неделе в Праге после четырехмесячной паузы. Основной темой обсуждения был вопрос практической имплементации соглашения об основных принципах механизма мониторинга таможенного администрирования и товарооборота между странами. "По завершению встречи (в Праге) я заявил, что не было никакого конкретного детального рассмотрения восстановления железной дороги. По правде говоря, я не вижу их (российской стороны) особой заинтересованности, но я повторяю, никакого конкретного детального обсуждения не было", - заявил Абашидзе телекомпании "Рустави-2".

Вопрос восстановления абхазского участка грузинской железной дороги активизировался после парламентских выборов в Грузии 1 октября 2012 года, в результате которых к власти в стране пришла коалиция Бидзины Иванишвили "Грузинская мечта", а "Единое национальное движение", по сей день возглавляемое Михаилом Саакашвили, перешло в оппозицию. Тогда новый министр по вопросам реинтеграции Паата Закареишвили заявил, что грузинские власти готовы восстановить железнодорожное сообщение с Россией в рамках "стратегии по деизоляции Абхазии". Однако позже он отметил, что этот вопрос потерял актуальность, так как абхазская сторона не проявила к нему никакого интереса.

Примечательно, что еще в ноябре прошлого года по итогам переговоров с главой Абхазии Раулем Хаджимбой президент РФ Владимир Путин заявил, что необходимо восстановить железнодорожное сообщение с Арменией с помощью открытия Абхазского участка. «Считаем возможным вместе с другими партнёрами подумать и при общем согласии реализовать такой проект, например, как транзитное железнодорожное сообщение в направлении Сухуми, Тбилиси и далее, с одной стороны на Армению, с другой стороны на Россию», - сказал, в частности, Путин.

Несмотря на заявление Абашидзе, проблема, похоже, заключается в позиции Тбилиси, которая не желает открывать сообщение с Россией из-за проблемы Абхазии и Южной Осетии. Так, спикер грузинского парламента Давид Усупашвили в начале февраля заявил, что вопрос открытия железной дороги в Грузии не рассматривается. Железнодорожное было прервано после конфликта 1992-1993 годов. Открытие абхазского участка является стратегически важным для Армении, так как это – самый короткий и дешевый путь в Россию, и фактически сводит на нет блокаду Армении со стороны Азербайджана.

Первый заместитель министра транспорта и связи Армении Артур Аракелян отметил, что ведутся закрытые переговоры вокруг возобновления функционирования Абхазской железной дороги, в которых принимает участие также Минтранс Армении. Замминистра также отметил, что данный вопрос не столько экономического порядка, сколько политического. По его словам, потребуется большое финансирование, поскольку это железнодорожное сообщение не действовало более 20 лет, имеются также значительно поврежденные участки. Аракелян отметил, что в случае открытия железной дороги речь идет о больших выгодах. По его словам, сегодня железнодорожное сообщение с Россией, в том числе с регионами России, довольно осложнено, то есть, используется паром, чтобы грузы были перемещены, вследствие чего повышаются цены на перевозимые товары.