Политическая и геополитическая ситуация на Южном Кавказе сегодня изменилась, поэтому вопрос разблокирования железнодорожного сообщения в регионе вновь поднимается теперь уже в новых условиях. Об этом заявил директор Центра российских исследований Ереванского государственного университета Арам Сафарян, выступая на экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа».
По его словам, еще в 2016 году впервые начался разговор о разблокировании железнодорожного сообщения по линии Тбилиси- Москва через территорию Абхазии, однако эта инициатива не получила продолжения. «Процесс заглох. Заглох, потому что обстоятельства были другие. И потому что политическая и геополитическая ситуация на Южном Кавказе была совершенно другой», - отметил Сафарян.
На этом фоне, по словам эксперта, появилась инициатива директора Национального исследовательского института развития коммуникаций, доктора экономических наук, профессора Владислава Гасумянова, которую он представил в аналитической статье в журнале «Международная жизнь» МИД России. Инициатива получила название «Путь Путина».
Сафарян отметил, что Гасумянов предлагает восстановить железнодорожное и, возможно, автомобильное сообщение между Россией, Грузией и Арменией по черноморскому побережью. В дальнейшем, согласно этой идее, маршрут может быть продолжен через Нахиджеван, Джульфу и Иран до Тегерана. При этом Сафарян подчеркнул мысль Гасумянова о возможности использовать неполитические методы для продвижения этой инициативы, если необходимо добиться реального положительного сдвига в железнодорожном и автомобильном сообщении между Россией, Грузией и Арменией.
Одновременно речь идет о сопряжении «Пути Путина» со стратегическим транспортным коридором Север–Юг, а также с направлениями Восток–Запад. Сафарян также отметил, что Гасумянов рассматривает «Путь Путина» не как конкурирующую с другими транспортными инициативами идею, а как возможность включить ее в общую транспортно-логистическую систему Южного Кавказа.
Сафарян остановился на потенциальной роли российских железных дорог в случае воплощения идеи в жизнь. По его словам, если железнодорожное сообщение будет разблокировано, РЖД могут стать «самым серьезным игроком» в регионе Южного Кавказа, поскольку будут связывать крупнейшие железнодорожные узлы, сопряженные с регионом. В таком случае, считает Сафарян, международное значение РЖД как компании, занимающейся транспортом и логистикой в регионе, значительно возрастет. Он связал это с необходимостью для политических кругов и принимающих решения сторон рассматривать вопрос о сопряжении, согласовании и совмещении многочисленных инициатив, направленных на развитие транспортной системы Южного Кавказа.
Отметим, что конференция «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа» - совместная инициатива Национального исследовательского института развития коммуникаций РФ, Центра российских исследований Ереванского государственного университета и Центра исследования российско-армянских отношений Института востоковедения.
Материал подготовила Нана Ваграмян
