Армения готовится к смене модели управления железной дорогой

Правительство Армении в программе на 2026–2031 гг. планирует восстановить участки Гюмри–Ахурик (граница с Турцией) и Ерасх (граница с Нахичеванью). Параллельно заявлен пересмотр системы управления железной дорогой, если она мешает включению страны в международные маршруты.

С 2008 года сетью управляет «Южно-Кавказская железная дорога» (российская концессия до 2038 года). Схема создавалась, когда границы с Турцией и Азербайджаном были закрыты.

Что меняется:
Выход к Турции (Ахурик).
Восстановление маршрута на Нахичевань (Ерасх).
Подключение южного маршрута TRIPP (Сюник) к общей сети.

Главная проблема:
Старая модель не стыкуется с новыми проектами. TRIPP и другим маршрутам нужны иностранные инвесторы и независимые операторы, но сейчас весь контроль у ЮКЖД.

Позиция Еревана (озвучена Пашиняном 13 августа).
Власти уже обсуждают конкретные сценарии, не предполагающие обязательного ухода ЮКЖД:
Продажа концессии третьей стороне.
Изменение долей: РФ сохраняет миноритарный пакет.
Разделение функций: инфраструктура отдельно, перевозки отдельно. ЮКЖД остается, но теряет монополию на доступ к путям.

Фактор времени и конкуренции: Турция и Азербайджан продвигают альтернативу - ветку Карс–Дилуджу в обход Армении. Если они запустят стабильные тарифы раньше, грузопоток уйдет туда.

Сложности:
Сети нужна модернизация.
Разная ширина колеи (Армения — 1520 мм, Турция — 1435 мм).
Не решены вопросы тарифов и допуска иностранных перевозчиков.

Простая замена оператора не сделает Армению транзитным хабом мгновенно. Однако программа 2026–2031 официально запускает борьбу за контроль над путями.

Телеграм-канал "Сектор гор"