«Эйфория скоро спадет»: станет ли Азербайджан региональным логистическим узлом?

Большие задержки в реализации проектов ж/д Баку-Тбилиси-Карс и Россия-Азербайджан-Иран, прежде всего, связаны с проблемами их рентабельности. Об этом в интервью EADaily азербайджанский экономист Фикрет Мамедов.

Он сначала затруднился объяснить причины задержки реализации проекта Россия-Азербайджан-Иран, сселась на то, что не владеет достаточной информацией. «Про Россия-Азербайджан-Иран не скажу, не знаю», - подчеркнул он, между тем предположив, что, скорее всего, там дело в том, что морская навигация Астрахань – Бандер Аббас (порт в Иране) работает достаточно эффективно и ставит под вопрос эффективность исполнения ж/д. проекта.

«Доля Ирана во внешнеторговом обороте РФ составляет около 0.5%. И, соответственно, встает вопрос, насколько нужно железнодорожное сообщение для обслуживания этого объема?», - подчеркнул он.

Что касается проекта ж/д Баку-Тбилиси-Карс, по его словам, «это многочисленные проблемы». «Экологические вопросы в Грузии, строительство на трудных участках, коррупция», - подчеркнул эксперт, напомнив, что Международный Банк Азербайджана выступал главным донором проекта, и «мы все знаем, какого масштаба хищения были обнаружены недавно в этом банке».

«И пока все еще неизвестно, насколько он будет эффективен с экономической точки зрения. Думаю, эйфория по поводу открытия маршрута через некоторое время спадет, и правительствам трех стран придется искать возможности для адекватной загрузки ветки», - сказал он.