На следующий день после официального назначения на премьерский пост Никол Пашинян приехал в Грузию. Согласно данным источников "Вестника Кавказа", основной темой переговоров вновь стала проблема коммуникаций для Армении.

Так совпало, что в день приезда Пашиняна МВД Грузии вновь закрыло Военно-Грузинскую дорогу - единственную автотрассу, благодаря которой Армения может торговать с Россией. Эту сухопутную коммуникацию лихорадит уже несколько недель: сотни большегрузных автомобилей застряли в высокогорье, не имея возможности повернуть обратно или доехать до грузино-российской границы.

Пашинян интересовался ходом исполнения российско-грузинского соглашения о "транзитных коридорах" через Абхазию и Южную Осетию. Москва и Тбилиси уже оформили соответствующие соглашения с швейцарской фирмой SGS, чьи специалисты должны встать по обе стороны "коридоров". Теоретически армянские грузы могут "нырнуть" в этот коридор у Цхинвала и прибыть в Владикавказ через Рокский тоннель по гораздо более предсказуемой и безопасной во всех отношениях Транскавказской магистрали - автотрассе Гори-Цхинвали-Джава-Владикавказ. В перспективе по аналогичной модели может заработать и ЖД магистраль через Абхазию по маршруту Ереван-Тбилиси-Сухум-Сочи.

Но, как и ожидалось, ничего радостного от грузинского коллеги Пашинян не услышал, поскольку реальная имплементация соглашения 2011 года о транзитных коридорах невозможна без согласия Южной Осетии и Абхазии.

Вторая тема, которая, по сведениям "Вестника Кавказа" очень интересовала Никол Пашиняна - строительство крупнейшего на черноморском побережье Кавказа порта "Анаклия". Этот глубоководный порт с 2020 года сможет принимать океанские корабли, тогда как Поти и Батуми, используемые в том числе Арменией, на это не способны. С следующего года Армения сможет импортировать через "Анаклию" больше грузов по сравнительно низкой цене. Грузинские эксперты уверены, что Пашинян рассчитывает на все опции "грузинского транзита", чтобы выполнить свои многочисленные обещания избирателям.